Сергій Веренкіотов розповів, скільки зароблятиме місто, яке обладнання потрібно докупити й коли система може запрацювати повноцінно
Полтавська громада увійшла до учасників ТОВ «Фарго Сістемс», однак 24% не дають права на контроль рішень
Окрема частина депутатів запросила звіт з реалізації е-квитка та плани валідації проїзду на майбутнє. Після обміну думками депутатам не вистачило 2 голоси для прийняття цього питання.
Якщо полтавці погодяться на вартість проїзду в 15 грн, то це зрушить з місця процес запровадження е-квитка
Сьогодні в Полтаві, як і в багатьох інших українських містах, діє безконтактна форма розрахунків у громадському транспорті. Для оплати проїзду використовуються банківські картки, два види проїзних та е-квиток «Гаманець». Останній варіант є найзручнішим і найвигіднішим. Розповідаємо, як працює транспортна картка, де її купити та як швидко поповнити баланс.
Політична воля та урахування інтересів громади могли б зрушити реформи у галузі пасажирських перевезень. Втім, цю саму волю обмежив страх непопулярних рішень
Вже два роки поспіль місто продовжує компанії «Фарго Сістемс» строки впровадження електронного квитка. До 2025 року обіцяють встановити стаціонарні валідатори й виготовити Карти полтавця
Ситуація на ринку пасажирських перевезень досить динамічна. Оператор е-квитка змінив власників, відновлюється робота комунальної диспетчерської, «робінгуди» шукають новий «дах», а влада думає, звідкіля залучити
На думку народного депутата, подібні компанії в ЄС є муніципальними, адже оператор е-квитка — це монопольний бізнес. Натомість у Полтаві цю монополію віддають приватнику
Зернова компанія Сергія Веренкіотова офіційно стала володіти ТОВ «Фарго Сістемс»